히로시마 전철 미야지마선

3. 운행 형태

대부분의 전차가 히로시마 전철 본선과 직통 운행하여 히로시마역 - 히로덴 미야지마구치 구간(■ '''2호선''')으로 운행되고 있으며, 일부 시간대에 차량 기지로부터의 출고로 인한 중간역 시종착 열차, 선내 왕복 운전 열차도 설정되어 있다.^[2] 평일 출퇴근 시간대에는 히로시마 전철 본사 앞 - 미야지마선 간 직통 열차도 운행된다.^[2]

미야지마선 내에서는 낮에는 10분 간격으로 매시 6편 정도, 아침 혼잡 시간에는 최고 3분 간격으로 매시 18편이 운행된다.

과거에는 급행열차가 운행된 적이 있다. 1960년대에는 아침 저녁 출퇴근 시간에 운행되었던 통근 급행의 정차역은 니시히로시마 - 히로시마 전철 이츠카이치 구간에서는 쿠사츠만 정차했다.^[5][6] 관광 시즌에 운행되었던 급행의 정차역은, 히로시마 전철 미야지마・히로시마 전철 하쓰카이치・라쿠라쿠엔・히로시마 전철 이츠카이치・쿠사츠・니시히로시마였다.^[5][6] 현재도 통근 시간대 급행 운전 계획이 검토되고 있다.^[2]

전 차량이 노면전차 타입의 차량으로 운행되며, 과거에는 고상 승강장용 차량도 운행되었다. 1991년 8월 8일 이후, 높은 플랫폼은 대부분의 역에서 철거되었지만, 일부 역에 남아 있다.^[2]

4. 역사

1922년 8월 22일 고이 정(현재의 히로덴 니시히로시마) - 구사쓰 구간 개통을 시작으로, 1931년 2월 1일 신구시마 - 덴샤미야지마(현재의 히로덴 미야지마구치) 구간이 개통되면서 전 노선이 개통되었다.^[7][8][14]

제2차 세계 대전 중에는 1944년 미나미선 부설을 위해 덴샤하쓰카이치 - 덴샤미야지마 간 하행선이 철거되어 단선으로 운행되기도 하였으나, 1950년 복선으로 복구되었다.

1945년 8월 6일 원폭 피해를 입었을 때, 히로시마 전철은 불과 3일 만에 일부 운행을 재개하였다. 이는 나가사키 전기 궤도가 재개까지 3개월 반이 걸린 것에 비해 매우 빠른 복구였는데, 교외에 있던 차량과 운전 요원, 변전소 등의 급전 설비 피해가 적었기 때문이다.

1962년부터 시내선과의 직통 운전이 정규 다이어로 개시되었고, 이후 지속적인 노선 확장과 현대화가 이루어졌다. 1991년에는 미야지마선 전용차(고상차) 운행이 종료되고 노면 전차 타입으로 통일되었으며, 1999년에는 GREEN MOVER 운행이 개시되었다.

2001년 이후 역명 변경과 2009년 IC 카드 PASPY 도입 등 이용객 편의를 위한 변화가 있었다. 2022년에는 히로덴 미야지마구치 역이 해안 측으로 이전되었다.^[18]

4. 1. 개통 초기

• 1922년 8월 22일: 고이 정(현재의 히로덴 니시히로시마) - 구사쓰 구간 개통.^[7][8]
• 1924년
• * 4월: 미야지마선에 자동 폐색 방식 채용.^[9]
• * 4월 6일: 구사쓰 정(현재의 구사쓰) - 하쓰카이치 정(현재의 히로덴 하쓰카이치) 구간 개통.^[10]
• 1925년 7월 15일: 하쓰카이치 정 - 지고젠 구간 개통.^[11][12]
• 1926년 7월 15일: 지고젠 - 신구시마(현재의 지고젠 - 아지나히가시 사이에 있었으며, 후에 폐지) 구간 개통.^[7][13][12]
• 1931년 2월 1일: 신구시마 - 덴샤미야지마(현재의 히로덴 미야지마구치) 구간이 개통되어 전 구간 운행 시작.^[7][14] 신구시마 역 폐지. 아지나 역 개업. 고이 정 역을 니시히로시마 역으로, 이쓰카이치 정 역을 덴샤이쓰카이치 역으로, 하쓰카이치 정 역을 덴샤하쓰카이치 역으로 역 이름 변경.

4. 2. 제2차 세계 대전 전후

• 1932년: 미야지마선에 건널목 경보기가 채용되었다.^[15]
• 1935년 12월 1일: 시오하마 역이 개업하고, 스미노하마 역은 폐지되었다.
• 1936년 9월 8일: 시오하마 역을 라쿠라쿠엔역으로 이름을 변경하였다.
• 1941년 4월 17일: 짓센여학교앞 역이 개업하였다.
• 1944년 7월 21일: 미나미선 부설로 인해 덴샤하쓰카이치 - 덴샤미야지마 간 하행선이 철거되어 단선으로 운행되었다.
• 1945년 8월 6일: 원폭 피해를 입었으나, 3일 만에 일부 구간의 운행을 재개했다. 이는 교외에 있던 차량, 운전 요원, 변전소 등 급전 설비의 피해가 적었기 때문이다.
• 1947년 4월 1일: 짓센여학교앞 역을 스즈가미네여전앞 역으로 이름을 변경하였다.
• 1950년: 구사쓰 정 역을 구사쓰 역으로 이름을 변경하였다.
• 1950년 6월 1일: 스즈가미네여전앞 역을 스즈가미네여대앞 역으로 이름을 변경하였다.
• 1950년 7월 24일: 덴샤하쓰카이치 - 덴샤미야지마 간이 복선으로 복구되었다.
• 1950년 11월 24일: 산요여학원 앞 역이 개업하였다.
• 1951년 9월 1일: 아라테 역을 주오우오이치바 역으로 이름을 변경하였다.
• 1954년 1월 1일: 아지나 역을 지고젠현 병원 앞 역으로 이름을 변경하였다.
• 1954년 10월 31일: (임시) 경정장 앞 역이 개업하였다.

4. 3. 노선 현대화 및 확장

• 1958년: 시내선과 직통 운전을 개시하였다. 처음에는 전세 운행으로 시작하였고, 정규 운행은 1962년부터이다.^[7]
• 1960년 8월 11일: 이구치 병원 앞 역이 개업하였다.
• 1961년 2월 8일: 미야지마선 전 역에 저상 홈이 완공되었다.
• 1961년 6월 1일: 덴샤이쓰카이치 역은 히로덴이쓰카이치역으로, 덴샤하쓰카이치 역은 히로덴하쓰카이치역으로, 덴샤미야지마 역은 히로덴미야지마역으로 역명이 변경되었다.
• 1962년 1월 10일: 히로덴니시히로시마역이 이전되고, 히로시마역 앞 - 히로덴하쓰카이치역 간 직통 운전이 개시되었다.
• 1963년 4월 1일: 산요여대 앞 역이 산요여학원 앞 역으로 개칭되었다.
• 1963년 5월 6일: 시내선·미야지마선 직통 운전 구간이 히로덴미야지마역까지 연장되었다.
• 1964년 8월 13일: 히가시타카스역이 개업하였다.
• 1965년: 주오이치바 역이 구사쓰미나미역으로, 이노쿠치 역이 이구치역으로 개칭되었다.
• 1965년 7월 20일: 라쿠라쿠엔역이 라쿠라쿠엔유엔치역으로 개칭되었다.
• 1969년 10월 1일: 니시히로시마역이 히로덴니시히로시마역으로 개칭되었다.
• 1971년 9월 1일: 라쿠라쿠엔유엔치역이 라쿠라쿠엔역으로 개칭되었다.
• 1971년 10월경: 이구치 병원 앞 역이 쇼코센터이리구치역으로 개칭되었다.
• 1972년 3월 1일: 지고젠현 병원 앞 역이 아지나히가시역으로 개칭되었다.
• 1978년 8월 1일: 다지리역이 개업하였다.
• 1979년 11월 1일: 주오이치바 역이 구사쓰미나미역으로, 아라테샤코 앞 역이 쇼코센터이리구치역으로 개칭되었다.
• 1984년 11월 1일: 헤라역이 개업하였다.
• 1987년 3월 27일: 사에키 구 관공서 앞 역이 개업하였다.
• 1991년 8월 7일: 미야지마선 전용차(고상차) 운행이 종료되고, 다음날부터 노면 전차 타입으로 통일되었다.
• 1998년 9월 1일: JA히로시마 병원 앞 역이 개업하였다.
• 1999년 6월 9일: GREEN MOVER 운행이 개시되었다.

4. 4. 최근 변화

• 2001년 11월 1일: 다지리 역을 히로덴 아지나 역으로, 아지나 역을 아지나히가시 역으로, 히로덴 미야지마 역을 히로덴 미야지마구치 역으로 역명을 변경했다.^[17]
• 2006년 6월 1일: 헤라 역을 하쓰카이치 시 관공서 앞(헤라)역으로 역명을 변경했다.^[17]
• 2009년 10월 17일: 미야지마선 전 역에서 IC 카드 PASPY를 도입했다.^[17]
• 2015년 4월 1일: 스즈미네여대 앞 역을 슈다이후조쿠스즈가미네마에 역으로 역명을 변경했다.^[17]
• 2019년 4월 1일: 슈다이후조쿠스즈가미네마에 역을 슈다이교소추코마에 역으로, 산요여대 앞 역을 산요여학원 앞 역으로, 경정장 앞(임시역)을 미야지마 보트 레이스장으로 역명을 변경했다.^[17]
• 2022년 7월 2일: 히로덴 미야지마구치 역을 해안 측으로 이전했다.^[18]

5. 역 목록

6. 운임

어른 보통 여객 운임(어린이는 반액, 10엔 미만 올림). 운임은 후불 방식이다.

• 히로덴 이쓰카이치 - 히로덴 하쓰카이치 구간 및 미야우치 - 히로덴 아지나 구간은 140엔의 특정 운임이다.^[22]

• 시내선과 연계하여 승차하는 경우에는 철도선 운임에 철도선 승차 거리에 따른 추가 요금을 더한다.^[23]

참조

_[1] 서적 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
_[2] 웹사이트 World List F-J Japan http://www.lrta.org/[...] Light Rail Transit Association 2014-11-24
_[3] 문서 '''M'''ain Line, '''M'''iyajima
_[4] 웹사이트 広電宮島口 https://www.hiroden.[...] 広島電鉄
_[5] 간행물 私鉄車輌めぐり 第6分冊 鉄道ピクトリアル 1965-07
_[6] 간행물 アーカイブスセレクション21 私鉄車両めぐり山陽・山陰 鉄道ピクトリアル
_[7] 웹사이트 広電100年のあゆみ http://www.hiroden.c[...] 広島電鉄 2012-06-04
_[8] 관보 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年8月26日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[9] 서적 保存版 広島のチンチン電車 郷土出版社
_[10] 관보 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月11日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[11] 관보 「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年7月24日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[12] 도서 『帝国鉄道年鑑. 昭和3年版』 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館近代デジタルライブラリー
_[13] 관보 「地方鉄道運輸開始並駅廃止」『官報』1926年7月21日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[14] 관보 「地方鉄道運輸開始」『官報』1931年2月13日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[15] 서적 保存版 広島のチンチン電車 郷土出版社
_[16] 웹사이트 さらに便利に8/17宮島線ダイヤ改正 https://web.archive.[...] 広島電鉄
_[17] 웹사이트 4/1(月) 宮島線・市内線の駅・電停名称の変更について http://www.hiroden.c[...] 広島電鉄 2019-02-19
_[18] 보도자료 広電宮島口駅および軌道を移設し、7月2日(土)14時頃より新駅を供用開始します https://www.hiroden.[...] 広島電鉄 2022-06-02
_[19] 보도자료 7月2日（土）の広電宮島口駅供用開始に伴う電車の運行について https://www.hiroden.[...] 広島電鉄 2022-06-17
_[20] 간행물 日本の路面電車ハンドブック 2018年版 日本路面電車同好会
_[21] 웹사이트 広島電鉄　電車情報：路線一覧・運行系統　各駅・電停間の距離 http://www.hiroden.c[...]
_[22] 문서
_[23] 웹사이트 広島電鉄株式会社電車旅客営業規則 https://www.hiroden.[...] 広島電鉄 2022-11-01